Яка є вантажопідйомність напіввагону

Полувагон—конструктивні особливості та
вмістимість

Полувагони з’явилися на російських залізничних шляхах у тридцяті роки минулого століття. Це вантажний відкритий вагон з високими бортами, призначення якого — перевезення вантажів насипом або навалом. Велика місткість полувагона та зручність його завантаження активно використовуються в народному господарстві для доставки до місця призначення будь-яких неагресивних вантажів, яким не страшні опадні явища.

До них відносяться: вугілля, руда, флюсы, кокс, щебінь, ліс та пиломатеріали. Полувагон може мати розвантажувальні люки в підлозі та торцеві розпашні двері на петлях, або мати глухий кузов, але тоді для розвантаження сыпучих вантажів застосовуються вагоноопрокидувачі. Полувагони з глухим кузовом, завдяки своїй місткості, також призначаються для перевезення контейнерів.
Інша різновидність полувагона — це “хоппер” дозатор”. Хопери мають нахилені торцеві стіни, а вивантаження сыпучих вантажів здійснюється через конічні бункери внизу вагона. Кришки бункерів відкриваються за допомогою ручного приводу. Відсутність даху дозволяє механізувати процес завантаження, розвантажується хоппер сам завдяки нахилу нижньої та задньої стіни і відбувається при відкритті люків.
Велику місткість полувагонів забезпечують їх конструктивні особливості. Вони бувають чотири-, шести- та восьмиосніми. Норми завантаження вагонів забезпечуються їх вантажопідйомністю, яка дорівнює 33,58,69,76,94 і 225 тоннам, а маса тари від 21 до 31 тонни.
Перші полувагони мали бокові стіни у вигляді каркаса з стального профілю, обшиті дошкою товщиною 40 мм знизу та 35 мм зверху. На підлозі було 14 люків з листової сталі товщиною 6 мм, які кріпилися до рами вагона на петлях, на самому люку встановлювалися запорні ковпачки, які утримують люк в закритому стані.

Торцеві двері, що відкриваються всередину вагона, підвішуються на петлях, закріплених на кутових стойках. При перевезенні довгомірних вантажів, наприклад круглого лісу або пиломатеріалів по 6,5 м торцеві двері відкривалися. Обшивка на дверях також була дерев’яною товщиною 40 мм. Сучасні полувагони мають металеву обшивку з 6-ти міліметрового стального листа.Вмістимість полувагонів, які експлуатуються на російських залізничних шляхах становить від 44 м3 до 135,5 м3. Хопери ініціально проектувалися вантажопідйомністю в 60 тонн, але при подальшій експлуатації її зменшили до 50 тонн через високе розташування центру тяжіння, яке знижувало стійкість вагона від опрокидання.
Ремонт своїми руками